SuccesS

SuccesS

There are some things success is not, it's not fame, it's not money or power.

Success is waking up in the morning, so excited about what you have to do that you literally fly out the door,
it's getting to work with people you love.

Success is connecting with the world and making people feel.

It's finding a way to bind together people who have nothing in common but a dream.

It's falling asleep at night knowing you did the best job you could.

Success is joy and freedom and friendship.

And success is LOVE ..

Khas buat insan yang bernama Nur Syazwani binti Muhammad

orang kata cinta itu buta,
tapi saya kata cinta membuatkan kita boleh melihat jauh ke dalam hati,
cinta tak perlukn mata,
tak perlukan telinga,
cinta cuma perlukan hati ...

Music Playlist at MixPod.com

CFD Practice : Modeling Transient Compressible Flow

tue,2010 16th Feb

I modeled the transient flow of air through a nozzle. You learned how to generate a steady-state solution as a initial condition for transient case, how to set solution parameters for implicit time-stepping.

I also learnt how to manage the file saving and graphical postprocessing for depedent flows, using file autosaving to automatically save solution information as the transient calculation proceeds.

Finally, I learnt how to use ANSYS FLUENT's solution animation tool to create animations of transient data, and how to view the animations using the playback feature.

Given Problem :-

Flow through a simple nozzle is simulated as a 2D planar model. The nozzle has an inlet height of 0.2 m, and the nozzle contours have a sinusoidal shape that produces a 20% reduction in flow area. Due to symmetry, only half of nozzle is modeled.


Figure

Solution Animation :-

Pressure of Nozzle

Mach number of Nozzle

Solution Graph :-

Scaled Residuals

velocity vectors colored by velocity magnitude (m/s)

CKD dalam pasaran automotif

CKD ataupun nama penuh Complete Knock Down adalah satu set kit part kenderaan yang didatangkan lengkap dan hanya tunggu untuk dipasang sahaja . Istilah ini berasal dari industri elektronik tapi kini dipakai jugak dalam bidang automotif .

Cara ni dah banyak di praktik dalam industri automotif kat Malaysia, bukan saje kereta tapi termasuk ler jentera , lori ker . Tokey2 automotif dh byk guna trick ni untuk elak cukai import kastam. Kahkah. Businessmen katakan. Tak leh jalan straight depa corner jalan laen. Produk terjual dgn baeknyer, duit masuk byk dr duit kuar = Untung !

Kalo korang nak tau , dgn ade nyer CKD ni. Part dari luar tapi pasang kt Malaysia maka tarak lagi tarif cukai sebagai cukai kereta import, yang ni btol2 untung kat diorg. Tp untung kat negara jgk ah biler leh bagi peluang kerja kat rakyat tempatan. Cukai ? tetap kena,tp kurang skit ah sbb diorg dh kasi bakti kt negara dgn bg peluang kerja utk rakyat tempatan. Disamping tu dapat la tempias teknologi diorg skit2.( Tak kan mau kasi sumer kot ~ ).

Kang ade jgk mitusbishi evo versi Malaysia naek atas jalan raya . Keliru jgk JPJ mahu kesan yang mana satu jepon mari yang mana satu Malaysian made. Sbb sekarang ni ade je proton waja dh bedah plastic jadi Mitsubishi evo 10. Evo soul for live katakan !

Untuk pengetahuan, bikin-bikin jgk. Kalo berubah muke tarak lulus jalan atas jalan raya ! Pendek kata leh wat ronda-ronda maen dlm tempat perumahan korang je ler. Mau tayang satu pekan, tak sampai tggu traffic light simpang kedua naek hijau. Lampu biru datang singgah tanpa diundang ( kalo tak uncle dr JPJ Diraja, ni sekor agi si Jokie maut kuda putih Honda VFR800 ABS atau Honda ST1300 Pan European. Ade hati mauk lari ke ? Luper kan je ler,skalik diorg hambat,skjp je ~ Kesudahan? Abeskan sendirik ~

CKD nyer part tak byk pn , setakat engine,transmisi gear dgn bateri jer, yang mana perlukan teknologi robotik dr negara asal dan handling dr tenaga mahir tp harga jadi mahal jgk skit berbanding kt negara asal sbb sumer import masuk mentah2. Part laen tempatan mari ler (bg menambah share tempatan dr share asing ). Biler wt camni sekarang baru leh declare produk tempatan dan cukai jd cukai tempatan je. Ade jgk syarikat yg tak nk dideclare sbg produk tempatan. Hanya dpt intensif kt cukai jer ah. Produk terjual, rakyat mampu beli,sedia peluang kerja dan dpt teknologi skit ( biar tak byk pn ) .

Syarikat automotif terlibat bknnyer nk sgt wt CKD ni,tp kalo tak wt, syarikat akn jadi lingkup sbb persaingan hebat dr car marker asing laen yg lama bertapak dan mendapat kepercayaan buyer di negara tersebut. Biler wt gini, harga kereta jd murah giler, maka ramai ah wat loan nk beli kereta diorg. Senang citer !

CFD Practice : Modeling External Compressible Flow

thu,2010-11-02

I learnt how to set up and solve an external aerodynamics problem using the pressure-based coupled solver and Spalart-Allamaras turbulence model.
It showed how to monitors, and demonstrated the use of several postprocessing tools to examine the flow phenomena associated with shock wave.

Given Problem :

The problems considers the flow around an airfoil at an angle of attack α=4 degree and a free stream Mach number of 0.8 . The flow is transonic, has a fairly strong shock near the mid-chord (x/c=0.45) on the upper (suction) side . The chord length is 1 m.


Figure

Calculation graph :


Scaled Residuals


Converge History of Velocity


Drag Convergence History


Lift Convergence History

Velocity Vectors Colored by Velocity Magnitude (m/s)

Computational Fluid Dynamics (CFD)

Pada hari ini bertarikh 2010 Feb 1 bermula kehidupan di Makmal Computational Fluid Dynamics kat University Of Ulsan ni . Masuk lab dalam kol 10 pg , balek ikt suke . Aku jadi prensentor projek budak master kat U ni jer .
Jadi nak tak nak aku kena belajar software yang dia guna dalam tesis die . Software yang dipakai 'Fluent' yang dihasilkan oleh ANYSIS , Inc . Nak kena present lambat lagi dalam bulan akhir bulan 11 kalo tak silap .
Dalam proses menimbulkan minat dalam kajian Computational Fluid Dynamics ni aku pun amik ah inisitif masuk website syarikat ANYSIS , Inc . Kat situ ade ah diorg cakap pasal kemampuan produk diorg dlm menyelesaikan critical probs berkaitan dgn bendalir dlm enginerring design . Pastu , diorg tunjuk ah bidang2 yang diaplikasi . Byk sbnrnyer tp yg paling menarik minat aku adalah aplikasi dlm automotif . Yang laen bersepah tp dgn aku yg jenis tak tau basic dlm bidang laen maka aku pn malas nk baca .
Ok, sblm gi jauh . Aku nk cerita skit pasal 'Computational Fluid Dynamics' nama pendek CFD je . Ianya salah satu bidang dlm Mekanik Bendalir dlm bahasa senang mekanik cecair + udara yang menggunakan cara pernomboran ( numerical methods ) dan algorithms (ala2 songsang nombor indeks iaitu algoritma ) utk menyelesaikan prob2 yg timbul dalam engineering design .
Dalam kerja simulasi bendalir ni ( makna dalam bentuk model bkn yg btol2 ) + dgn syarat2 yg dikasi dlm design kena la pakai kom utk wt kerja jutaan kira2 kalo pakai kalkulator ? cicit korng baru akn dpt jwpnnyer . qiqiqi .
Lagi power kom tu , lagi hardcore kire2 kom mampu kira . Dalam lab aku ade satu power supply khas , kom plak ? Yang paling cikai ram 2g ( OS XP Pro ) tu pn wt utk print dgn scan je . Yang kurang cikai skit ram 4g ( OS windows 7, ori tu ) . Yang paling mambang pakai ram 16g ( OS CentOS ),ni prob besar . Aku tarak reti nk pakai os kom tu . Basic command tarak belajar , setakat Ubuntu tu aku tauk ah . Sume kom jenama DELL yg didtgkn dlm satu set . Nk tau kenapa ? Prof aku masih lagi mempunyai spirit America disitu .Maklumla org grad americe PhD satu , Post PhD dua , lepak je dia hentam sume masa kt US dlu .
Senang citer kom yg ade OS CentOS tu pakai software - ADINDA utk kire2.
Kom yg ade OS Windows 7 tu pakai software - FLUENT utk kire2.
Kom yg ade OS Windows XP Pro tu pakai utk print je.
Sbnrnyer cara2 nk wt kire ade dlm 5 cara , dgn adenyer software ni , adalah satu shortcut besar ! Cuma masuk data2 dan syarat2 designing . Tggu ( 10 minit akn diamik utk simple prob mcm batang paip yg bercampur 2 saliran air dlm 2 halaju berbeza dan 2 suhu air berbeza dgn ketumpatan yang sama ) . Ade jugak smpi 60 jam , lepak je kom wt kerja kira2 ( utk prob pam gear dimana gear tu dibuat dr besi ). Pendak kata , kom adalah alat radas yg paling penting dlm makmal ni .
Antara cara kire2 :
- Discretization methods

Finite volume method (FVM)


Finite element method (FEM)


Finite difference



- Turbulence models

- Vorticity Confinement method

- Two phase flow

- Solution algorithms


A computer simulation of high velocity air flow around the Space Shuttle during re-entry.

A simulation of the Hyper-X scramjet vehicle in operation at Mach-7

Wokeh , ni je utk ari ni . Jumpa lagi dilaen ari . See U !

proton m.p.v. [ spyshot ]

Assalamualaikum w.b.t dan salam sejahtera kepada
sidang pembaca.Kali ini saya ingin berkongsi ten
tang produk baru yang akan dipasarkan oleh Proton.

Dengan adanya produk baru ini , maka bertambahlah
satu lagi kelas dalam produk Proton itu sendiri.
Jika kita imbas kembali pengeluaran Proton hanya
melibatkan kelas sedan ( persona ), coupe ( putra ) ,
compact ( saga iswara ) , sub-compact ( saga baru )
, hatch back ( gen-2 ) , convertable ( cabrioule ) ,
mini van ( juara ) , mewah ( perdana V6 ) , eksklus
if ( perdana V6 eksklusif dan waja chancellor ) dan
limousine ( perdana V6 limousine kalis peluru ) .

Tetapi pada mac 2009 , proton akan memasar
kan satu produk dan satu kelas baru dalam pasaran
nya . Dengan ini saya memperkenalkan kepada pembaca
sekalian proton MPV . Nama model ini belum diumum
secara rasmi lagi . MPV mewakili Multi-Purpose Vehi
cle yang membawa maksud Kenderaan Pelbagai Tujuan .

Chasis ( iaitu rangka asas kereta yang hanya melibat
kan sistem kawalan arah pandu , lantai badan kereta ,
ruang enjin dan sistem suspensi ) untuk kelas MPV
ini mempunyai saiz yang lebih besar berbanding den
gan saiz kereta yang anda biasa lihat di jalan raya .
Model ini boleh memuatkan 8 orang penumpang dalam
satu masa perjalanan yang dekat mahupun jauh .
Gambar di bawah akan memberikan anda gambaran yang
jelas tentang chasis .



[ Sekilas pandang ]

MPV biasanya mempunyai ukuran sepanjang antara
1600 dan 1800 mm ( atau antara 65 dan 70 inci ) dima
na sebanyak 200 mm ( 8 inchi ) lebih panjang berban
ding model sedan , hatchback atau wagon . Enjin dile
tak dibahagian ruangan hadapan .

[ Kerusi ]

Terdapat beberapa andaian yang cuba saya sampaikan
dan ini juka merupakan pengalama saya sendiri . Kebi
asaannya dalam sebuah MPV , ianya terdiri dalam 3 ba
ris kerusi dan setiap baris mungkin terdiri daripada
: 2-3-2 ,2-2-3 atau 2-3-3 ( dari bahagian hadapan ke
belakang )


~lakaran papan muka proton MPV~

[ Enjin ]

Dijangkakan cubic-cylinder (cc) enjin ini tidak melebi
hi 2000 cc keatas . Ini merupakan strategi pasaran Pro
ton selari dengan permintaan pelanggan di Malaysia yang
inginkan kenderaan ber"cc" rendah . Kerana apabila cc
sesuatu enjin semakin rendah maka kuranglah kadar peng
gunaan bahan bakar bagi sesuatu kenderaan tersebut .

[ Gambar ]



~gambar diatas menunjukkan lakaran rasmi yang didedahkan
di Proton UK~

~gambar dibawah pula menunjukkan badan MPV yang dibina dari
pada tanah liat~





~gambar dibawah adalah model proton MPV yang sedang di
uji diatas jalan raya sebenar~







Akhir kata , kita patut menyokong dan berbangga
produk tempatan yang dihasilkan oleh anak watan
kita sendiri . Sebarang kekurangan dan kesalah
an fakta harap dimaafkan . Sekian . Wassalam .