proton m.p.v. [ spyshot ]

Assalamualaikum w.b.t dan salam sejahtera kepada
sidang pembaca.Kali ini saya ingin berkongsi ten
tang produk baru yang akan dipasarkan oleh Proton.

Dengan adanya produk baru ini , maka bertambahlah
satu lagi kelas dalam produk Proton itu sendiri.
Jika kita imbas kembali pengeluaran Proton hanya
melibatkan kelas sedan ( persona ), coupe ( putra ) ,
compact ( saga iswara ) , sub-compact ( saga baru )
, hatch back ( gen-2 ) , convertable ( cabrioule ) ,
mini van ( juara ) , mewah ( perdana V6 ) , eksklus
if ( perdana V6 eksklusif dan waja chancellor ) dan
limousine ( perdana V6 limousine kalis peluru ) .

Tetapi pada mac 2009 , proton akan memasar
kan satu produk dan satu kelas baru dalam pasaran
nya . Dengan ini saya memperkenalkan kepada pembaca
sekalian proton MPV . Nama model ini belum diumum
secara rasmi lagi . MPV mewakili Multi-Purpose Vehi
cle yang membawa maksud Kenderaan Pelbagai Tujuan .

Chasis ( iaitu rangka asas kereta yang hanya melibat
kan sistem kawalan arah pandu , lantai badan kereta ,
ruang enjin dan sistem suspensi ) untuk kelas MPV
ini mempunyai saiz yang lebih besar berbanding den
gan saiz kereta yang anda biasa lihat di jalan raya .
Model ini boleh memuatkan 8 orang penumpang dalam
satu masa perjalanan yang dekat mahupun jauh .
Gambar di bawah akan memberikan anda gambaran yang
jelas tentang chasis .



[ Sekilas pandang ]

MPV biasanya mempunyai ukuran sepanjang antara
1600 dan 1800 mm ( atau antara 65 dan 70 inci ) dima
na sebanyak 200 mm ( 8 inchi ) lebih panjang berban
ding model sedan , hatchback atau wagon . Enjin dile
tak dibahagian ruangan hadapan .

[ Kerusi ]

Terdapat beberapa andaian yang cuba saya sampaikan
dan ini juka merupakan pengalama saya sendiri . Kebi
asaannya dalam sebuah MPV , ianya terdiri dalam 3 ba
ris kerusi dan setiap baris mungkin terdiri daripada
: 2-3-2 ,2-2-3 atau 2-3-3 ( dari bahagian hadapan ke
belakang )


~lakaran papan muka proton MPV~

[ Enjin ]

Dijangkakan cubic-cylinder (cc) enjin ini tidak melebi
hi 2000 cc keatas . Ini merupakan strategi pasaran Pro
ton selari dengan permintaan pelanggan di Malaysia yang
inginkan kenderaan ber"cc" rendah . Kerana apabila cc
sesuatu enjin semakin rendah maka kuranglah kadar peng
gunaan bahan bakar bagi sesuatu kenderaan tersebut .

[ Gambar ]



~gambar diatas menunjukkan lakaran rasmi yang didedahkan
di Proton UK~

~gambar dibawah pula menunjukkan badan MPV yang dibina dari
pada tanah liat~





~gambar dibawah adalah model proton MPV yang sedang di
uji diatas jalan raya sebenar~







Akhir kata , kita patut menyokong dan berbangga
produk tempatan yang dihasilkan oleh anak watan
kita sendiri . Sebarang kekurangan dan kesalah
an fakta harap dimaafkan . Sekian . Wassalam .

m.e.m. proton super2000

[ penubuhan ]

MEM pada awalnya diasaskan pada 1982 berdasarkan kepada pemilik asal,
Chris Mellors , untuk bersaing dalam Kejohanan Rally British dan
berjaya menempa kejayaan dalam beberapa lebih 10 siri kejohanan
seluruh dunia sejak ditubuhkan pada 1983 . Antara yang menjadi tarikan
MEM memenangi dalam Kejohanan British dua kali , Kejohanan FIA
Pro-Rally pada 2003 , Kejohanan US Asia - Pasifik dan juga kejohanan
proton . Sejak terjalinnya hubungan rakan kongsi antara MEM dan proton
di Malaysia , MEM telah mampu menukar versi model Proton's Satria Neo
yang digunakan di jalan biasa kepada kereta versi spesikasi penuh Super
2000 sepertimana yang anda lihat pada hari ini .

[ kereta ]

direka bentuk oleh oleh Mellors Elliott Motorsport , ( MEM ) , kereta rally
Proton Satria Neo Super 2000 telah berjaya meningkatkan prestasi dalam
beberapa siri rally FIA Super 2000 .

konsep yang dibangunkan dengan menggunakan kombinasi inovasi dalam kejuruteraan reka
cipta , terdiri daripada barisan technician yang berbengalaman selama 25 tahun .
juga Chris Mellor , iaitu sebagai pemandu kumpulan ini merupakan penyumbang besar
kemenangan dalam kejohanan ini .

[ rangka asas kereta ( chasis ) ]

-boleh diubah suai kepada pemanduan steering belah kiri atau belah kanan
-bumper depan direka cipta untuk prestasi aerodinamik dan penyejukan yang
semaksimum yang mungkin .
-kawasan depan yang kecil
-winds atau sayap yang telah diubah suai untuk prestasi yang maksimum .
-spoiler belakang lightweigh untuk drag yang minimum
-MEM lightweight FIA-approved integrated Chromo-steel rollcage
-Strategic body strengthening increasing torsional stiffness

[ enjin ]

-enjin 4 silinder MEM-Proton 2000cc S2000
-forged pistons ( forging ; merupakan istilah bagi proses pembuatan ,dimana
pembentukan besi dengan menggunakan localized compressive forces ) .
-besi connecting-rod berat ringan
-278bhp @ 7600 rpm
-enjin GEMS X25 ECU dan sistem power management dengan integrated data-logging
dan dashboard paparan berwarna .

[ transmisi ]

-sistem transmisi Xtrac "532" 4WD Super 2000
-sequential gearbox 6 kelajuan dengan enjin cut on up-shift
-Limited Slip Differentials:
 -Front, plated mechanical, externally adjustable
 -Centre, spool
 -Rear, plated mechanical, externally adjustable
#hydraulic handbrake dengan sistem auto-release untuk pembezaan belakang
#dilengkapi sepenuhnya bespoke WRC-style lightweight driveshafts




[ suspensi ]

-Tubular fabricated depan & belakang crossmembers
-depan : Lower wishbone dan MacPherson strut
-belakang : Lower wishbone dan MacPherson strut
-dilengkapi penuh dengan MEM-Dynamics dampers
-Anti-rollbars front and rear, terdapat saiz pilihan
-One-piece alloy hubs, interchangeable depan ke belakang

[ brek ]

depan : Alcon 4-piston forged calipers, 350mm vented discs, (Tarmac)
depan : Alcon 4-piston forged calipers, 300mm vented discs, (Gravel)
belakang : Alcon 4-piston forged calipers, 300mm vented discs, (Common)
MEM pedal box assy, boleh diubah suai untuk posisi pemandu

[ steering ]

-hydraulic power-assisted rack and pinion
-adjustable steering column reach and height
-quick-release steering wheel

[ electrical ]

-GEMS Multiplex wiring and power management system incl. auto-power reset
-central multi-function key pad control and integrated data-logging.
-informasi dengan paparan colour TV screen dashboard

[ sistem bahan bakar ]

-72 litre AFS FT3 safety fuel cell with quick-change fuel control cassette
-FIA Staubli dry-break fill and vent connections

[ tayar ]

-18”x8” alloy for Tarmac
-15”x6.5” alloy for Gravel

[ ukuran ]

panjang 3905mm
lebar 1800mm
ketinggian 1300mm
jarak tayar 2440mm
trek depan 1543mm
trek belakang 1543mm
berat 1150kg, (Tarmac), 1200kg, (Gravel)

Kenderaan Gas Asli , NGV

Bagaimana NGV beroperasi ?

(1) Gas asli dimampatkan dan masuk ke dalam kenderaan melalui injap masuk gas asli .
(2) Gas akan mengalir ke silinder tekanan tinggi yang terdapat dalam ataupun di bawah kenderaan .
(3) Dalam sistem bi-fuel NGV ( iaitu sistem NGV + Petrol sebagai bahan bakar ) , pemilih bahan bakar yang
terletak pada papan muka kereta membenarkan pemilihan gas asli atau petrol untuk bertindak sebagai
bahan bakar kenderaan . Operasi NGV hanya beroperasi pada gas asli.
(4) Apabila gas asli diperlukan oleh enjin ,ia meninggalkan silinder dan melalui menerusi
"master manual shut-off valve".
(5) Gas akan bergerak ke laluan minyak tekanan tinggi dan masuk ke dalam bahagian enjin .
(6) Gas masuk ke pengawal atur yang akn mengurangkan tekanan dari 3,600 psi kepada tekanan yang menghampiri
tekanan atmosfera .
(7) Injap gelung wayar elektrik gas asli ( natural gas solenoid valve ) membenarkan gas asli melalui
dari pengawal atur ke 'gas mixer' atau injector bahan bakar gas asli . ( ataupun ianya menutup
gas asli apabila enjin tidak hidup atau apabila bagi kenderaan bi-fuel , petrol dipilih )
(8) Dalam sistem bi-fuel NGV , gas asli campuran udara akan mengalir melalui karburetor petrol atau sistem
injection bahan bakar dan masuk ke ruang pembakaran enjin . NGV , gas asli diinjek ke dalam bilik
pembakaran enjin dengan pengubahan khusus pada injektor bahan bakar gas .
(9) Dalam sistem bi-fuel NGV juga apabila pemandu memilih gasolin , sistem pertukaran gasolin di aktifkan dan
dan sistem gas asli di tutup secara automatik .

Secara dasarnya , peralatan pengubah NGV akan melibatkan komponen seperti berikut :

Peralatan asas : dijamin oleh SIRIM . kebiasaannya merangkumi alat penjimat , paip besi bertekanan tinggi ,
suis bahan bakar , meter paparan , gelung wayar elektrik dan lain - lain aksesori utk prestasi yang optimum .

Silinder besi 'seamless' : diperbuat daripada bahan besi kualiti tinggi dan dihasilkan dalam kuantiti yang terhad .

Ianya seharusnya mampu menahan tekanan setinggi 200bar atau 3000 psi .

Silinder campuran : kapasiti air 65 liter , ringan , disalut dengan gelung , silinder komposit ( gabungan ) dari
China .

Harga NGV Kenderaan Gas Asli di Malaysia :

sila klik disini untuk harga pasaran NGV di Malaysia

Model Proton Perdana Baru

Artikel ini mengisahkan tentang model yang akan mengambil alih model proton yang sedia ada dipasaran , iaitu Proton Perdana . Proton baru ini akan berdasarkan model Mitsubishi 380 untuk pasaran Australia . Model terbaru ini akan mengambil alih model Perdana ( model asal Mitsubishi Eterna ) yang sedia ada di pasaran Malaysia . Walaubagaimana pun merujuk kepada pasaran harga minyak sekarang yang terus menaik dan demi untuk merancak pemasaran model baru ini di Malaysia , pihak pengeluar bercadang untuk memadankan model ini dengan enjin yang berkuasa lebih rendah . Ini berlainan jika dibandingkan dengan model asalnya yang dipadankan dengan enjin V6 berisipadu 3.8 liter . Perdana yang ada sekarang menggunakan engin “6a12 v6” keluaran Mitsubishi yang mana mampu meghasilkan 150 hp ( 150 horse power ) mampu menampung berat maksimum hanya 1300kg .
Tetapi dengan kemampuan engin yang sedia ada , ianya tidak mampu untuk menampung berat model perdana baru yang sebereat 1600 kg . Dijangkakan 2.2 atau 2.4 liter akan dipasang untuk meghasilkan sekurang-kurangnya 160 hp ( 160 horse power ) . Tetapi bagi peminat-peminat proton , perkembangan ini tidaklah begitu menggembirakan . Ini kerana , proton hanya “rebadging” sahaja tidak seperti kejayan-kejayaan yang sebelumya . Sebagai contoh , Gen-2 , Satria Neo , Persona dan New Saga . Saya juga berharap agar model proton baru ni dapat mencapai prestasi yang setaraf dengan Mitsubishi Lancer Evo dan Honda Civic , (o__O)V . Sekian , Wassalam .

University of Ulsan punyer Abeek

Berita selanjutnya akan disusuli kemudian ..
Harap bersabar ..

Keputusan JPA Kursus Mechanical dan Automotive Engineering

Sesiapa yang berminat , sila YM guwe di camprodohc@yahoo.com
Tarikh pendaftaran : Pertengahan Disember 2008

kite pitis tak dok the song with lyric

kerabu pucuk paku sayur kacang
panggang ikang puyu tumbuk sambal belacang
celor pucuk labu buak ulang
tanok nasik beghah usang ooo
ikang kering anok taba ..

nok makang sedak kite pitih tak dok
bini branok rapak anok rama telajok
kadang pisang sikat kite dok dang koyok
ade lagi hok dok teriyok ooo
hok ning kerling hok tuh merong ..

tamboh pulok kije buleh sikit-sikit
banyok hok dok saje perabih duit
lepah-lepah kije dok dang makang nasik
bosang anok dok jerik ooo
pagi-pagi mitok duit ..

kadang - kadang maghi pikir dalang ati
macamana care nok tamboh rezeki
mujorlah pagi ning ade saing maghi
ajok niage kecik-kecik ooo
rase senang dalang ati ..

amber meniaga buak keghusi rotang
ade warne cokelak warne itang
nok antor dekak pejabak keghah tangang
jalang kolej bukit bintang ooo
buleh tamboh pendapatang ..

begitulah care kalo mau idop
buat ape saje yang kite sanggup
jangang dudok saje buwak bucik peghot
lame-lame buleh pelesung ooo
anok bini buleh chabuk ..

camprodohc v08.07

proton gen 2 sport edition steering wheel

inila video idola aku buat masa kini ...
sebagai isi masa lapang waktu cuti musim panas ...

A120073865라만.sldasm ..

공학 디자인
(Engineering Design)

강좌 (a lecture) : 1
학번 (student id) : 20073865
이름 (name) : 라만 (rahman)
이메일 (e-mail) : camprodohc@hanmail.net
연락처 (contact no) : 010-5839-3689
소프트웨어 (software) : solidworks 2007 SP0.0
ni la isi muka hadapan report aku
utk project semester 3 baru-baru nih ..

ni plak aku nyer video utk project solidworks ..

camprodohc linux ubuntu os

Dalam bidang sains komputer, sistem operasi
(Operating System) ialah sistem perisian yang
bertanggungjawab mengawal serta mengurus
perkakasan komputer, pengoperasian sistem
yang asas, dan juga melancarkan perisian
komputer seperti perisian pemproses
perkataan, dan pelayar web – wikipedia.

Pengenalan,

Berasaskan kepada sistem linux dan
bersumberkan Debian, Ubuntu merupakan sebuah
sistem pengendalian atau sistem operasi komputer
sebaris dengan Windows keluaran Microsoft dan
Mac OSX keluaran Apple. Nama “Ubuntu” berasal
dari perkataan Zulu yang membawa maksud
“Kemanusiaan Untuk Semua”. Tidak susah untuk
mencari sebab mengapa nama “Ubuntu” berasal
dari bahasa Afrika kerana pengasas Ubuntu
merupakan kelahiran Afrika Selatan. Dia yang saya
maksudkan ialah Mark Shuttleworth, seorang
jutawan perisian yang mendermakan keringat, idea
dan penajaan untuk sebuah sistem operasi
percuma menerusi syarikat Canonical
kepunyaannya sendiri.

Sejarah,

Ceritanya bermula apabila Mark Shuttleworth
mengumpulkan penggiat perisian sumber terbuka
sekitar tahun 2004 untuk membangunkan sebuah
sistem operasi berasaskan linux yang baru. 6 Bulan
kemudian, terbitlah hasil pertama mereka memakai
nama Warty Warthog bernombor siri 4.10 yang
melambangkan tahun (4=2004) dan bulan (10).
Dalam tempoh 2 minggu sahaja selepas 4.10
dikeluarkan, Ubuntu mampu menarik sehingga
3000 pembangun dan penyumbang idea untuk
memantapkan lagi versi seterusnya.

Janji,

Pembangun Ubuntu berjanji;
>Ubuntu akan sentiasa PERCUMA untuk versi
released penuh dan update keselamatan.
>Ubuntu dijamin dilengkapi dengan sokongan
komersil oleh syarikat Canonical dan beratus lagi
syarikat seluruh dunia.
>Ubuntu mengandungi translasi dan
kemudahgunaan infratruktur terbaik yang mampu
ditawarkan oleh komuniti perisian percuma
>Ubuntu akan hanya dilengkapi perisian percuma
dan menggalakkan pengguna untuk
menggunakannya disamping memperkenalkan lagi
perisian percuma kepada umum



Nih plak , video desktop aku sendiri.
Hasil pengkajian selama sebulan.
Diilhamkan selepas midterm third sem test
kat dong yang technical college ,seoul ,south korea..
kalo anda berminat ker atau ader soklan ker ..
Leh la kontek aku di :

:: camprodohc@hanmail.net
:: manwan02110704@gmail.com

Medley (Hakikat Sebuah Cinta,Satu Kesan Abadi,Suci Dalam Debu)

Lirik Medley (Hakikat Sebuah Cinta,Satu Kesan Abadi,Suci Dalam Debu)

Maghi semer pakat dengor cerite amber hok nok kabor ,
Banyok hikmak mender molek jangan ragu waser dok oh ,
kalo ader hok berat pakak-pakak la tegor ,
Amal molek jangang culah ,

Sewaktu debar cintamu terasa melanda ,
Bangkit rinduku padamu di ketika itu ,
Lalu tersentak diriku sedari lamunan ,
Kini sebenarnya aku telah kau tinggalkan ,


Sikik-sikik dok aper ,
Asal tidok jadi babel ,
Kasih sayang biar berpade ,
Jangang sampai dok oh lalu ,
Jage molek adak resam turung-temurung jadi amalang ,
Jiwe comel akhlok mulie budi nilai maruoh kiter ~

Guane-guane pong jadi ,
Jangan tinggal pusake lame ,
Guane-guane pong jadi ,
Budaye timor disangjungi ,

Dudok molek amikla cakne ,
Jangang wie gogeh jangan wi lenghe ~

Sendiri meminta ,
Dicantum padanya ,
Tak gelisah lara ,
Cerita yang punah ,
Biarpun meronta ,
Tidak menjadi ngeri ,

Ku yakin disana ,
Gelap yang tiada ,
Kesan satu cinta ,
Terpancar cahaya ,
jelas segalanya ,
Hanya sinarmu ,
Yang mampu ,
Memberi cinta itu ,

Orang bercinte memang banyok pancalobe ,
Macang tengoh belanyor di lauk bergelora ,
Ombok dang aruh wak hanyut bahtere ,
Jage kemudi molek jangan mudoh putus ase ,

Kene ikot pedomang aroh tuju nok dijaga ,
Pasti banyok bersabor ikhtior dengang bertawakkal ,
Jangang sampai lenghe wak munoh imang dan akal ,
Harge diri kenela jage ,
Jangangla luper jangang la mak nga ,

Kuharapkan kau kan terima ,
Walau dipandang hina ,
Namun hakikat cinta kita ,
Kita yang rasa ,

Maruoh bangse eh mok ayoh dok leh kater ,
Cinte bukang boleh wak jual beli ,
Cinte itu memang hok hakiki ,
Jage molek ~

Kuharapkan kau kan terima ,
Walau dipandang hina ,
Namun hakikat cinta kita ,
Kita yang rasa ,

Orang bercinte memang banyok pancalobe ,
Macang tengoh belanyor di lauk bergelora ,
Ombok dang aruh wak hanyut bahtere ,
Jage kemudi ~

My latest editted songs list

Disebabkan ari nih awal bulan 5.Actually blog nih tak terikat kpd satu-satu tema yg tetap.Alaa,blog aku.Aku punya hal la nk wat aper pon.Kahkah.So aku telah bersepakat dgn hati aku utk upload lagu yg telah aku edit sendiri.Walaupn bunyinyer agak tunggang bin langgang sket tp aku dgn muka tebal dan hati kering mem'publish'kn hasil kerja aku nih.Selamat berhibur !

hye sumer !

aku nih diibaratkan macam ikan bilis yg kecik , dilautan Blog .
silap ari kena telan dek ikan jerung ! alahai naseb badan ..

aku cucu nelayan