it's getting to work with people you love.
Wednesday, February 24, 2010
SuccesS
it's getting to work with people you love.
Tuesday, February 23, 2010
Khas buat insan yang bernama Nur Syazwani binti Muhammad
Wednesday, February 17, 2010
CFD Practice : Modeling Transient Compressible Flow
tue,2010 16th Feb
I modeled the transient flow of air through a nozzle. You learned how to generate a steady-state solution as a initial condition for transient case, how to set solution parameters for implicit time-stepping.
I also learnt how to manage the file saving and graphical postprocessing for depedent flows, using file autosaving to automatically save solution information as the transient calculation proceeds.
Finally, I learnt how to use ANSYS FLUENT's solution animation tool to create animations of transient data, and how to view the animations using the playback feature.
Given Problem :-
Flow through a simple nozzle is simulated as a 2D planar model. The nozzle has an inlet height of 0.2 m, and the nozzle contours have a sinusoidal shape that produces a 20% reduction in flow area. Due to symmetry, only half of nozzle is modeled.
Figure
Solution Animation :-
Pressure of Nozzle
Mach number of Nozzle
Solution Graph :-
.bmp)
Scaled Residuals
velocity vectors colored by velocity magnitude (m/s)
I modeled the transient flow of air through a nozzle. You learned how to generate a steady-state solution as a initial condition for transient case, how to set solution parameters for implicit time-stepping.
I also learnt how to manage the file saving and graphical postprocessing for depedent flows, using file autosaving to automatically save solution information as the transient calculation proceeds.
Finally, I learnt how to use ANSYS FLUENT's solution animation tool to create animations of transient data, and how to view the animations using the playback feature.
Given Problem :-
Flow through a simple nozzle is simulated as a 2D planar model. The nozzle has an inlet height of 0.2 m, and the nozzle contours have a sinusoidal shape that produces a 20% reduction in flow area. Due to symmetry, only half of nozzle is modeled.
Solution Animation :-
Solution Graph :-
.bmp)
Monday, February 15, 2010
CKD dalam pasaran automotif
CKD ataupun nama penuh Complete Knock Down adalah satu set kit part kenderaan yang didatangkan lengkap dan hanya tunggu untuk dipasang sahaja . Istilah ini berasal dari industri elektronik tapi kini dipakai jugak dalam bidang automotif .
Cara ni dah banyak di praktik dalam industri automotif kat Malaysia, bukan saje kereta tapi termasuk ler jentera , lori ker . Tokey2 automotif dh byk guna trick ni untuk elak cukai import kastam. Kahkah. Businessmen katakan. Tak leh jalan straight depa corner jalan laen. Produk terjual dgn baeknyer, duit masuk byk dr duit kuar = Untung !
Kalo korang nak tau , dgn ade nyer CKD ni. Part dari luar tapi pasang kt Malaysia maka tarak lagi tarif cukai sebagai cukai kereta import, yang ni btol2 untung kat diorg. Tp untung kat negara jgk ah biler leh bagi peluang kerja kat rakyat tempatan. Cukai ? tetap kena,tp kurang skit ah sbb diorg dh kasi bakti kt negara dgn bg peluang kerja utk rakyat tempatan. Disamping tu dapat la tempias teknologi diorg skit2.( Tak kan mau kasi sumer kot ~ ).
Kang ade jgk mitusbishi evo versi Malaysia naek atas jalan raya . Keliru jgk JPJ mahu kesan yang mana satu jepon mari yang mana satu Malaysian made. Sbb sekarang ni ade je proton waja dh bedah plastic jadi Mitsubishi evo 10. Evo soul for live katakan !
Untuk pengetahuan, bikin-bikin jgk. Kalo berubah muke tarak lulus jalan atas jalan raya ! Pendek kata leh wat ronda-ronda maen dlm tempat perumahan korang je ler. Mau tayang satu pekan, tak sampai tggu traffic light simpang kedua naek hijau. Lampu biru datang singgah tanpa diundang ( kalo tak uncle dr JPJ Diraja, ni sekor agi si Jokie maut kuda putih Honda VFR800 ABS atau Honda ST1300 Pan European. Ade hati mauk lari ke ? Luper kan je ler,skalik diorg hambat,skjp je ~ Kesudahan? Abeskan sendirik ~
CKD nyer part tak byk pn , setakat engine,transmisi gear dgn bateri jer, yang mana perlukan teknologi robotik dr negara asal dan handling dr tenaga mahir tp harga jadi mahal jgk skit berbanding kt negara asal sbb sumer import masuk mentah2. Part laen tempatan mari ler (bg menambah share tempatan dr share asing ). Biler wt camni sekarang baru leh declare produk tempatan dan cukai jd cukai tempatan je. Ade jgk syarikat yg tak nk dideclare sbg produk tempatan. Hanya dpt intensif kt cukai jer ah. Produk terjual, rakyat mampu beli,sedia peluang kerja dan dpt teknologi skit ( biar tak byk pn ) .
Syarikat automotif terlibat bknnyer nk sgt wt CKD ni,tp kalo tak wt, syarikat akn jadi lingkup sbb persaingan hebat dr car marker asing laen yg lama bertapak dan mendapat kepercayaan buyer di negara tersebut. Biler wt gini, harga kereta jd murah giler, maka ramai ah wat loan nk beli kereta diorg. Senang citer !
Cara ni dah banyak di praktik dalam industri automotif kat Malaysia, bukan saje kereta tapi termasuk ler jentera , lori ker . Tokey2 automotif dh byk guna trick ni untuk elak cukai import kastam. Kahkah. Businessmen katakan. Tak leh jalan straight depa corner jalan laen. Produk terjual dgn baeknyer, duit masuk byk dr duit kuar = Untung !
Kalo korang nak tau , dgn ade nyer CKD ni. Part dari luar tapi pasang kt Malaysia maka tarak lagi tarif cukai sebagai cukai kereta import, yang ni btol2 untung kat diorg. Tp untung kat negara jgk ah biler leh bagi peluang kerja kat rakyat tempatan. Cukai ? tetap kena,tp kurang skit ah sbb diorg dh kasi bakti kt negara dgn bg peluang kerja utk rakyat tempatan. Disamping tu dapat la tempias teknologi diorg skit2.( Tak kan mau kasi sumer kot ~ ).
Kang ade jgk mitusbishi evo versi Malaysia naek atas jalan raya . Keliru jgk JPJ mahu kesan yang mana satu jepon mari yang mana satu Malaysian made. Sbb sekarang ni ade je proton waja dh bedah plastic jadi Mitsubishi evo 10. Evo soul for live katakan !
Untuk pengetahuan, bikin-bikin jgk. Kalo berubah muke tarak lulus jalan atas jalan raya ! Pendek kata leh wat ronda-ronda maen dlm tempat perumahan korang je ler. Mau tayang satu pekan, tak sampai tggu traffic light simpang kedua naek hijau. Lampu biru datang singgah tanpa diundang ( kalo tak uncle dr JPJ Diraja, ni sekor agi si Jokie maut kuda putih Honda VFR800 ABS atau Honda ST1300 Pan European. Ade hati mauk lari ke ? Luper kan je ler,skalik diorg hambat,skjp je ~ Kesudahan? Abeskan sendirik ~
CKD nyer part tak byk pn , setakat engine,transmisi gear dgn bateri jer, yang mana perlukan teknologi robotik dr negara asal dan handling dr tenaga mahir tp harga jadi mahal jgk skit berbanding kt negara asal sbb sumer import masuk mentah2. Part laen tempatan mari ler (bg menambah share tempatan dr share asing ). Biler wt camni sekarang baru leh declare produk tempatan dan cukai jd cukai tempatan je. Ade jgk syarikat yg tak nk dideclare sbg produk tempatan. Hanya dpt intensif kt cukai jer ah. Produk terjual, rakyat mampu beli,sedia peluang kerja dan dpt teknologi skit ( biar tak byk pn ) .
Syarikat automotif terlibat bknnyer nk sgt wt CKD ni,tp kalo tak wt, syarikat akn jadi lingkup sbb persaingan hebat dr car marker asing laen yg lama bertapak dan mendapat kepercayaan buyer di negara tersebut. Biler wt gini, harga kereta jd murah giler, maka ramai ah wat loan nk beli kereta diorg. Senang citer !
Friday, February 12, 2010
CFD Practice : Modeling External Compressible Flow
thu,2010-11-02
I learnt how to set up and solve an external aerodynamics problem using the pressure-based coupled solver and Spalart-Allamaras turbulence model.
It showed how to monitors, and demonstrated the use of several postprocessing tools to examine the flow phenomena associated with shock wave.
Given Problem :
The problems considers the flow around an airfoil at an angle of attack α=4 degree and a free stream Mach number of 0.8 . The flow is transonic, has a fairly strong shock near the mid-chord (x/c=0.45) on the upper (suction) side . The chord length is 1 m.
Figure
Calculation graph :
Scaled Residuals
.bmp)
Converge History of Velocity
.bmp)
Drag Convergence History
Lift Convergence History
Velocity Vectors Colored by Velocity Magnitude (m/s)
I learnt how to set up and solve an external aerodynamics problem using the pressure-based coupled solver and Spalart-Allamaras turbulence model.
It showed how to monitors, and demonstrated the use of several postprocessing tools to examine the flow phenomena associated with shock wave.
Given Problem :
The problems considers the flow around an airfoil at an angle of attack α=4 degree and a free stream Mach number of 0.8 . The flow is transonic, has a fairly strong shock near the mid-chord (x/c=0.45) on the upper (suction) side . The chord length is 1 m.
Calculation graph :
.bmp)
.bmp)
Tuesday, February 2, 2010
Computational Fluid Dynamics (CFD)
Pada hari ini bertarikh 2010 Feb 1 bermula kehidupan di Makmal Computational Fluid Dynamics kat University Of Ulsan ni . Masuk lab dalam kol 10 pg , balek ikt suke . Aku jadi prensentor projek budak master kat U ni jer .
Jadi nak tak nak aku kena belajar software yang dia guna dalam tesis die . Software yang dipakai 'Fluent' yang dihasilkan oleh ANYSIS , Inc . Nak kena present lambat lagi dalam bulan akhir bulan 11 kalo tak silap .
Dalam proses menimbulkan minat dalam kajian Computational Fluid Dynamics ni aku pun amik ah inisitif masuk website syarikat ANYSIS , Inc . Kat situ ade ah diorg cakap pasal kemampuan produk diorg dlm menyelesaikan critical probs berkaitan dgn bendalir dlm enginerring design . Pastu , diorg tunjuk ah bidang2 yang diaplikasi . Byk sbnrnyer tp yg paling menarik minat aku adalah aplikasi dlm automotif . Yang laen bersepah tp dgn aku yg jenis tak tau basic dlm bidang laen maka aku pn malas nk baca .
Ok, sblm gi jauh . Aku nk cerita skit pasal 'Computational Fluid Dynamics' nama pendek CFD je . Ianya salah satu bidang dlm Mekanik Bendalir dlm bahasa senang mekanik cecair + udara yang menggunakan cara pernomboran ( numerical methods ) dan algorithms (ala2 songsang nombor indeks iaitu algoritma ) utk menyelesaikan prob2 yg timbul dalam engineering design .
Dalam kerja simulasi bendalir ni ( makna dalam bentuk model bkn yg btol2 ) + dgn syarat2 yg dikasi dlm design kena la pakai kom utk wt kerja jutaan kira2 kalo pakai kalkulator ? cicit korng baru akn dpt jwpnnyer . qiqiqi .
Lagi power kom tu , lagi hardcore kire2 kom mampu kira . Dalam lab aku ade satu power supply khas , kom plak ? Yang paling cikai ram 2g ( OS XP Pro ) tu pn wt utk print dgn scan je . Yang kurang cikai skit ram 4g ( OS windows 7, ori tu ) . Yang paling mambang pakai ram 16g ( OS CentOS ),ni prob besar . Aku tarak reti nk pakai os kom tu . Basic command tarak belajar , setakat Ubuntu tu aku tauk ah . Sume kom jenama DELL yg didtgkn dlm satu set . Nk tau kenapa ? Prof aku masih lagi mempunyai spirit America disitu .Maklumla org grad americe PhD satu , Post PhD dua , lepak je dia hentam sume masa kt US dlu .
Senang citer kom yg ade OS CentOS tu pakai software - ADINDA utk kire2.
Kom yg ade OS Windows 7 tu pakai software - FLUENT utk kire2.
Kom yg ade OS Windows XP Pro tu pakai utk print je.
Sbnrnyer cara2 nk wt kire ade dlm 5 cara , dgn adenyer software ni , adalah satu shortcut besar ! Cuma masuk data2 dan syarat2 designing . Tggu ( 10 minit akn diamik utk simple prob mcm batang paip yg bercampur 2 saliran air dlm 2 halaju berbeza dan 2 suhu air berbeza dgn ketumpatan yang sama ) . Ade jugak smpi 60 jam , lepak je kom wt kerja kira2 ( utk prob pam gear dimana gear tu dibuat dr besi ). Pendak kata , kom adalah alat radas yg paling penting dlm makmal ni .
Antara cara kire2 :
- Discretization methods
Finite volume method (FVM)
Finite element method (FEM)
Finite difference
- Turbulence models
- Vorticity Confinement method
- Two phase flow
- Solution algorithms
A computer simulation of high velocity air flow around the Space Shuttle during re-entry.
A simulation of the Hyper-X scramjet vehicle in operation at Mach-7
Wokeh , ni je utk ari ni . Jumpa lagi dilaen ari . See U !
Jadi nak tak nak aku kena belajar software yang dia guna dalam tesis die . Software yang dipakai 'Fluent' yang dihasilkan oleh ANYSIS , Inc . Nak kena present lambat lagi dalam bulan akhir bulan 11 kalo tak silap .
Dalam proses menimbulkan minat dalam kajian Computational Fluid Dynamics ni aku pun amik ah inisitif masuk website syarikat ANYSIS , Inc . Kat situ ade ah diorg cakap pasal kemampuan produk diorg dlm menyelesaikan critical probs berkaitan dgn bendalir dlm enginerring design . Pastu , diorg tunjuk ah bidang2 yang diaplikasi . Byk sbnrnyer tp yg paling menarik minat aku adalah aplikasi dlm automotif . Yang laen bersepah tp dgn aku yg jenis tak tau basic dlm bidang laen maka aku pn malas nk baca .
Ok, sblm gi jauh . Aku nk cerita skit pasal 'Computational Fluid Dynamics' nama pendek CFD je . Ianya salah satu bidang dlm Mekanik Bendalir dlm bahasa senang mekanik cecair + udara yang menggunakan cara pernomboran ( numerical methods ) dan algorithms (ala2 songsang nombor indeks iaitu algoritma ) utk menyelesaikan prob2 yg timbul dalam engineering design .
Dalam kerja simulasi bendalir ni ( makna dalam bentuk model bkn yg btol2 ) + dgn syarat2 yg dikasi dlm design kena la pakai kom utk wt kerja jutaan kira2 kalo pakai kalkulator ? cicit korng baru akn dpt jwpnnyer . qiqiqi .
Lagi power kom tu , lagi hardcore kire2 kom mampu kira . Dalam lab aku ade satu power supply khas , kom plak ? Yang paling cikai ram 2g ( OS XP Pro ) tu pn wt utk print dgn scan je . Yang kurang cikai skit ram 4g ( OS windows 7, ori tu ) . Yang paling mambang pakai ram 16g ( OS CentOS ),ni prob besar . Aku tarak reti nk pakai os kom tu . Basic command tarak belajar , setakat Ubuntu tu aku tauk ah . Sume kom jenama DELL yg didtgkn dlm satu set . Nk tau kenapa ? Prof aku masih lagi mempunyai spirit America disitu .Maklumla org grad americe PhD satu , Post PhD dua , lepak je dia hentam sume masa kt US dlu .
Senang citer kom yg ade OS CentOS tu pakai software - ADINDA utk kire2.
Kom yg ade OS Windows 7 tu pakai software - FLUENT utk kire2.
Kom yg ade OS Windows XP Pro tu pakai utk print je.
Sbnrnyer cara2 nk wt kire ade dlm 5 cara , dgn adenyer software ni , adalah satu shortcut besar ! Cuma masuk data2 dan syarat2 designing . Tggu ( 10 minit akn diamik utk simple prob mcm batang paip yg bercampur 2 saliran air dlm 2 halaju berbeza dan 2 suhu air berbeza dgn ketumpatan yang sama ) . Ade jugak smpi 60 jam , lepak je kom wt kerja kira2 ( utk prob pam gear dimana gear tu dibuat dr besi ). Pendak kata , kom adalah alat radas yg paling penting dlm makmal ni .
Antara cara kire2 :
- Discretization methods
Finite volume method (FVM) Finite element method (FEM) Finite difference- Turbulence models
- Vorticity Confinement method
- Two phase flow
- Solution algorithms
A computer simulation of high velocity air flow around the Space Shuttle during re-entry.A simulation of the Hyper-X scramjet vehicle in operation at Mach-7Wokeh , ni je utk ari ni . Jumpa lagi dilaen ari . See U !
Subscribe to:
Posts (Atom)
